宝马3系GT2016款328i 设计套装型外观拉风值得买吗_宝马3系GT外观怎么样当前位置：选车宝马宝马3系GT懂车分(口碑)
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什么是懂车分
https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png3.96“良好”共208人评价经销商报价暂无报价厂商指导价35.98-69.80万项目当前车系评分同价位平均分综合3.96-外观4.33-内饰3.56-配置3.67-空间4.10-舒适性3.93-操控4.12-动力4.02-分项评分同级车评分同级车均值4.05分车系名称懂车分单项最高宝马4系4.10外观4.80奥迪A54.06外观4.87奥迪S44.06舒适度4.32奥迪A4(进口)4.01外观4.45宝马3系GT3.96外观4.33分项评分车系名称懂车分单项最高同级车均值4.05-宝马4系4.10外观4.80宝马3系GT·全部评分2016款 328i 设计套装型综合外观最新发布只看车主外观拉风（1）爱车的诺诺车评创作力LV5优质车类创作者关注4
综合
4
外观
4
内饰
3
配置
4.5
空间
4.5
舒适性
4
操控
点评车型:
2016款宝马3系GT 328i 设计套装型
4分“优秀”溜背GT造型加无框车门，颜值高且极富辨识度。基于长轴3系打造，2920mm的轴距保证了后排乘坐空间；拥有轿车驾乘感受的同时，又有开口巨大且容积可观的后备箱，实用性表现非常出色。另外像全景天窗、电动尾翼更是轿车版上花钱也选不了的配置，GT车型独此一份。
总体而言，GT既有轿车的特点，又有比肩SUV的实用性，可以说是融合了两类车优点的存在，在庞大的3系家族中的确是不可多得的个性之选。
查看完整点评2021-05-21评论赞同分享1前往页同级车热门评分宝马4系 2024款 430i M运动曜夜套装4.00分“良好”喜欢的不是车，是那一瞬间的心动。
先和大家讲讲，我为什么选这辆车。
几年前一个加班回家的深夜，经过一条小山路时突然有辆车“嗖”的一下从我身边掠过，我只看见了非常酷炫的尾灯一闪而过。我还记得当时那辆车低趴、迅猛、干净利落的姿态，瞬间精神就来了。
因为光线太暗，我甚至连车标都没看清，只记得那个特别的宽屁股和尾灯。那时的我算是一个对车没怎么研究也不怎么感冒的人，就因为那一刻的一见钟情，到家后我在懂车帝上疯狂寻找，终于对应到了宝马改款后的4系（当然也有可能是M4，因为尾灯好像基本一样）。从那时起，这辆车就种在了我的心里。
家里之前是日产大沙发，坐得也确实舒服，所以当真考虑要买车的时候，家里建议530Li或者GLC300，说更舒适、适合家用。
但我平时上下班也就10公里左右，出行场景大多一个人，偶尔两个人。
与其开一辆大而稳的车，不如选一辆让我每天一上车就心跳的车，不然还不如不买，开开家里的车就好，白花钱。
当时一下就就想到了心心念念的4系，我甚至都没有怎么试驾（就是开了，但没什么暴力驾驶，没啥感受），目标明确，最终心愿达成。
PS：在我心里当然M4更帅，但确实买不起哈哈
外观：一眼沦陷
4系的外观真的不用多说。低趴的姿态，双门完美的腰线，还有那对极具辨识度和设计感的尾灯，以至于我到现在提车快1年，每次锁完车还是要回头看好几眼。
有些人说他的“大鼻孔”不好看，但见到实车你会理解，那是一种力量感，尤其是空调一开、主动进气格栅“咔”地张开（我改了中网），真的像一头猛兽，非常有攻击性。还有晚上打开大灯、尾灯亮起的瞬间，整台车又是另一副气场。
内饰：不多说
内饰其实没什么好说的，宝马的内饰依旧是熟悉的那种实用派，不浮夸、不复杂（其实就是什么都没有）。
方向盘手感没话说，真皮的包裹和阻尼感都很细腻，握上去就给人一种自信的感觉。
屏幕的话一开始不太喜欢大连屏，但是现在IOS26更新了小组件DIY之后，看得特别爽。
兰花指档把也是一开始不喜欢，但是用习惯了也还好。
空间表现：还可以
我身高179，驾驶位调整好后前排空间非常充裕。
就是一开始不习惯，开久了腰会有点累，买了个靠枕之后好多了。
后排嘛，说实话，只能短途坐坐，车顶低、腿部空间有限，长途肯定不舒服，上下车也确实有点麻烦。
还有一点非常重要的就是我骑车，后排放倒之后我是可以把公路车从后备箱塞进去的，4+2非常方便。
一个小问题就是——车门太大了。
每次停车得贴边停，不然开门太占空间，这个算是典型轿跑的小代价。
驾驶感受：爽
这部分就是430的主场了，方向盘的精准度、底盘的扎实感、动力衔接的顺畅——真的是每次开都能让我心情变好，上下班的路上都很有激情（路上经常遇到匹配对手）。
这套动力系统调校得很顺滑，推背感干净利落，加速随叫随到，尤其在运动模式下，每一次换挡的顿挫、油门的响应，都能让人上瘾，那时候选430真是选对了。
缺点就是原厂单活塞的卡钳会点头，但是我后来换了六活塞，简直是质的飞跃。
油耗方面，我现在平均每个月在7多一点（因为上下班绕远路没走市区，为的就是驾驶体验），说实话挺惊喜的，既有动力又不烧油，一个月基本一箱油搞定。
美中不足的地方
实用性一般：双门轿跑毕竟空间有限，人多确实不方便；
门太大：每次停车都得小心位置，不然上下车费劲；
悬挂偏硬：偶尔路不好的时候，震感明显，但好在换来的是极佳的操控；
但是又如何呢，这些在我看来都是小问题。
总结
有些车是越开越理性，有些车是越开越感性。
4系属于后者，虽然他不是最实用的，但每次启动那一刻，你都能感受到还有热血在，我还活着。
雪碧噢46评论122赞同奥迪S4 2018款 S4 3.0TFSI4.50分“优秀”一万多公里用车感受。从接触性能车s3体验了它的加速推背感后，我就被带入坑了。坐完他的后排座之后很拘谨，过减速带头撞顶棚，就把眼光移到了空间更大实用性更高的s4上了。
懂车帝看车评、看文章、各种平台搜索关于它的讯息，各种看反复看，天天看。稳如老狗，就很过瘾。
对比过奔驰E300L、AMG C43、奥迪A6 55TFSI 、宝马五系、M340i 最后综合各种因素，性价比、动力配置、家用空间、改装潜力，选择了S4。既能出门买菜接娃放学，又可上山辟弯赛道飙车，终于拔草了。
我的车外观采用非常时尚的天云灰珠光漆，发动机盖上的V6标志很显眼，进气格栅采用黑色六边形奥迪家族传统造型，犀利的矩阵大灯眼神如利刃，前脸处理运动。侧面低矮的车身很有冲击性，标轴车身比例协调，腰线简洁自然，轮胎采用245/35R19倍耐力P0胎有点滑，黑色卡钳非常低调。尾部采用鸭舌式扰流板设计时尚，尾灯一如既往的醒目，双边共四出的排气烘托出他的战斗风格。内饰氛围灯的设计营造温馨，平底方向盘造型运动，换挡拨片按键阻尼适中，游艇档把手感细腻，桶椅包裹性好，中控旋钮 旋转时哒哒哒哒类似鼠标点击声很悦耳，总体做工精细，用料讲究。
长期油耗14.3 偶尔暴力15个油。用车期间经历了首保、群友小聚、面基木瓜大神等等，回忆满满。车还是素车，计划明年改车先上一阶慢慢来。俗话说大隐隐于A4，低调才是王道。
动力总体感觉很棒，随踩随有，动态模式我把自己蹦晕都是常事。通过它也认识了很多喜欢性能车的车友，一起聊票，一起下赛道感受汽车的魅力。
赛道体验很不错，ESP全关动态模式过弯走线正确，基本很轻松能过弯。这也取决于它的奥迪看家本领，第七代Quattro四驱系统冠状齿轮中央差速器，这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时拥有更高的动力分配比。虽然冠状齿轮是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。这就是大家常说的真.四驱！
个人感觉方向盘指向性也很准，车身减震没有多余的动作。刹车和轮胎减震原厂的一般般，常跑赛道必须改。软硬件升级空间很大！值得一玩。
最后感谢南风老师，感谢懂车帝这个平台把天南海北的车友聚在一起。2021继续走起！抬头迪申请超级精华。
抬头迪20评论23赞同奥迪A5 2022款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型4.00分“良好”我不是车主本人，但几乎全程参与了此车的购买过程。而且现在和接下来的一段时间内，我都会经常成为她的实际驾驶者。这辆车可以当成是我的干儿子了。
我对车很有热情，但并不是专业人士，所以对于车的评论仅是出于自己的驾驶和使用感受。如果对观点有质疑，以你的为准，不辩不撕，佛系交流。
【选车过程】车主买这车的需求很简单，主要是自己开，偶尔带带人，价格落地40左右，外观要好看，好开一点的轿车。满足这个需求的标杆产品我第一个想到的就是4系、a5、c coupe。都是颜值很高的进口车型。4系我是最喜欢的，但等车时间太长，现在这个时间还要加价3万，无奈放弃。c coupe外观内饰颜值都在线，但1.5t这个坎心里实在迈不过去。说人话就是，4系和c coupe都超预算了。其实车主本来还考虑3系的，但这一代少了后防倾杆，b48tu又烧机油。连我自己买3系的朋友都对3系吐槽不已。我也劝车主放弃了。
这车（40前驱）全款落地40万不到点，送了电动折耳、镀晶、还有所谓的龙膜。等车等了1个多月。一切都在掌控（预算）之中。
【用车体验】我自己也算是奥迪老车主了，也参与过奥迪组织的各项活动，有一说一，奥迪活动真的挺给力的。跑赛道、滑雪、泡温泉，也算是取之于羊，用之于羊了。我来开a5也算是驾轻就熟，特别的顺手顺脚。
（关于驱动方式）
这辆a5是四门前驱低功率版本，没有选装bo，但这辆a5还是能带来很好的驾驶和乘坐体验的。有种观点是说奥迪必须买四驱，奥迪四驱确实很强，不管是电子适时四驱还是机械全时四驱。但在我们南方城市道路的日常驾驶中，四驱的应用场景确实不多，买a5好看耐用才是王道。
（关于颜值）颜色的话选了一辆在途的天云灰，还算是一个比较亮眼的颜色。大掀背，无框车门，更具攻击性的前脸，都让这辆车在马路上能够拥有更高的回头率。
现在还是临牌，切换到动态模式，上高速跑了一圈。在（关于提速）前段加速时这款双离合变速箱的a5，响应速度明显快于我自己车上的zf8at，60码左右的动态加速也还是很凌厉。比之前试驾过的40a4感觉动力要充沛很多。204匹马力，城市代步中超车的安全性绝对是有保障的。
（关于音响）奥迪原厂的音响听起来也不错，我觉得预算不够对音质要求不是很苛刻的话不用纠结bo。我是真没听出来两者的差别有多大。
（关于整体操控）操控我觉得是个很主观的概念，没有在赛道跑出一辆车极限的能力，所谓的操控仅仅是一个主观驾驶感受罢了，提速这块刚说了。悬挂支撑性跟我的s4没啥差别，都是前后五连杆，同级别算是很有良心了。方向盘手感也基本和s4一样（我的s4没选装动态转向）。不知道为啥有人说奥迪a级转向都很模糊，我个人感觉还是很指哪打哪的，过弯变道都很有信心。
【给考虑购买此车的后来者的建议】现在网上有很多声音，并不一定是正确或者适合你的。最终还是要根据预算和自己的需求来选车。最有争议的一点我单独说下吧，可能大家会觉得a5就是换壳a4l，性价比不高，我个人的看法是a5 a4l完全是两款车。车最重要的确实是三大件，但不是说三大件一样就是换皮车了。两车的造型、做工都有差距。这辆的市场定位群体也不一样。a4l适合家庭家用，a5适合家庭条件较好的年轻人自己开着玩。
最后，祝大家都能好价提车，买到自己心仪的车。
师从南怀瑾11评论177赞同奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家4.07分“优秀”1月份提奥迪A4allroad 传奇黑的丐中丐版，截至目前车辆已经行驶7500公里。
以下内容只是我这3个月以来真实客观感受，不针对厂家跟车型。评分是对比同价位其他品牌车型！
油耗方面：2.0T国六排放标准高功率Ea888，5000公里机显综合油耗9.5L/100KM，市区9.6-11.5L/100KM、高速7-7.8L/100KM。 实际平实市区用车80%左右其余时间高架桥行驶且不堵车，市区行驶中高峰期用车占到了50%，该车邮箱58升，每次实际行驶400-500公里时加注燃油95号汽油40-50升，平均下来9.8-10.2升/100公里（个人开车习惯不是很好可能比较费油）。工信部油耗给的十分准确到位！好评。
动力传动方面：市区轻踩油门车辆略显慵懒，稍微深踩至3/1油门开合，动力输出线性平稳，有劲，变速箱升档平顺，中途超车深踩油门动力响应跟变速箱降档平顺，涡轮迟滞几乎觉察不到，换挡逻辑升档不错，降档方面车速减速至15-30迈行驶时，自动进入二档，轻踩油门，发动机处于空转，转速匹配到当前车速时才有动力，此时深踩动力很冲！尤其是15-25迈2-3档行驶在拥堵路面需谨慎驾驶。
空间表现：能拉能装，后备箱巨大，后排座椅空间也不错，如果非要抬杠跟国产加长车型进行对比，那腿部空间略有不足，但是正常1米85以下成年人坐在后排没问题，座椅靠背座垫舒适，前排座椅好评，座椅包裹感好，宽大舒适，这个座椅对比C8A6L，那真是好太多了，瞬间感觉老款A6座椅小。中控储物空间可以放烟跟火机，中控扶手下可放置手机等凭证物品，看见一般，驾驶室左侧仪表下端有个储物格，打开后纵深巨大，深不见底，藏私房钱太好使了！后备箱没啥好说的，过年回老家，那真是太能装了！还特别平整。
底盘舒适：底盘很整，路感反馈很好，减震并非向所有车评人空中所说的“什么中低速过减速带问完整，没有多余弹跳”真实情况是10迈一下没有啥所以震动，10迈以上4Cm高度以上减速带前减震还是明显感觉到有多余震动！车辆行驶在优质路面（道路无凹凸井盖）那老带劲了，就是那种丝般顺滑的感觉（有多顺滑取决于沥青路面石子颗粒大小），普通坑洼路面行驶底盘舒适性相比于国产A4L40Tfsi B9车型稍微颠簸一丢丢，减震硬一些。轻度越野路面很舒适，没有很过分的晃动。总体来说还不错，对比奔驰C宝马3，缺少一些厚重感！
四驱系统：平顺、线性，让我不知道啥时候是前驱、啥时候是四驱，车子走过土路，下过松软土坡，也开到沙滩上过，除了有次我在商场地下停车场激烈驾驶ESP介入轮胎打滑之外，其他时候轻踩油门如履平地，全路况不等于全地形，但是能满足99%的用户正常驾驶包括出去旅行，那1%的人是抬杠或者非要开车跟人家大表哥牧马人平分秋色的人。
保养维护：自从我成为奥迪车主之后，我时刻观察自己的机油油位，可能是被网上的帖子熏陶留下的后遗症，不过目前还没有什么机油消耗。平时换机油4S只允许用原厂（国产）0-20机油，别问什么会不会黏稠度低啥的这个那个，我也不知道，反正正常跑，没机油消耗，没事也会偶尔欺负一下2.3T的小野马，踩踩出租车啥的，反正机油这块我用着没啥问题。国六B的有颗滤清器，随便乱换油，不给质保不说，堵了滤清器厂家有权拒绝质保嗷！
满意的地方，作为一台瓦罐，我觉得各方面都很不错，无论是动力，舒适度，空间表现，都还不错，很平均。
不满意的地方：就因为车辆整体平均，所以对比39W的售价，该咋说呢，如果我告诉你43W办完A4allroad同时你也可以办完一辆45TFSI的国产A6L你会怎么想。 言归正传；不满意的地方：1、油耗略高、2、变速箱低俗降档逻辑，3、车辆驾驶员坐车空调出风口有嗡嗡的声音，而且他会伴随发动机转速。4、配置、都这么贵了！咋就不能给个Acc啥的！国产都标配了！
4S销售总说，开奥迪，你只管踩油门，剩下交给夸戳！我觉得吧，不管你开的是什么车，不管品牌高低贵贱，你呵护好它，它便能更好的陪伴好你走更远的路，看更美的风景！
铁锤碎卤蛋评论24赞同宝马4系 2024款 430i M运动曜夜套装3.90分“良好”提车没几天，已经因为开口闭口都是车被好几个朋友骂过了，还是控制不住，因为确实喜欢这车。昨天把懂摄影的朋友带出来，让他给我的车拍照，拿到照片动了写提车日记的念头。
【购车经历】
24年10月找到11月配额，谈好价格签了购车合同，25年2月提车，过程比较顺利。选车的时候在M240和430中犹豫，当时目标是：选一台自己能开得高兴的车，要好开而且要拉风。M240动力好些，430外观好些；其他竞品考虑过都排除了。最终因为家人喜欢430外观选了430。
【提车价格】
因为有选配，而且遇上年底银行在调整返利政策，价格不太好谈。和三家4S店的销售谈了一个月，最后和一家谈定裸车34.7，选配4.1，加上购置税保险和两年的利息，控制在47以内，赠品里车膜做了升级，没送保养。
【动力表现】
算上试驾也没开到300公里，只敢谈第一印象，开一段时间再回来补充。作为4缸的家用车，430的动力表现令我相当满意。扭矩来得很早，涡轮延迟不大，变速箱很聪明，加上车重不大，245马力也让我觉得很够用。只有踩地板油的时候会想起租过一次的M4那样的大排量发动机的好。
【操控】
上上乘的体验。油门和选配了运动卡钳的刹车都很好，能完全按着我的想法来行动。车身姿态和路面反馈也很好。唯一不太满意的是方向盘的手感，感觉不是很直接。也许是没有习惯。
【外观】
先在4S店看到的实车，再看到网上车的图片，总觉得没有一张拍得出实车的美好。这是一辆很漂亮的车，而且老远看见就知道是辆宝马。前脸没有E/F宝马那种老爷车式的优雅，中网大得不太搭调，要扣半分。其余的部分我很喜欢。看到网上车评里很多车友喜欢给4系做些运动风格的改装，不过我觉得豪华GT风格的外观更适合它，所以选了约克角绿车漆和干邑色内饰。只是到现在还没找到看得上的改装件。
【内饰】
明显的优先考虑功能性的设计，该有的都有，直白好用，但不会给人惊喜。大连屏第一次看的时候觉得特丑，实际用上之后觉得特好。档把……应该能习惯。
【空间表现】【乘坐感受】【油耗】
不关注这些。
WihAKL106评论112赞同奥迪S4 2021款 3.0TFSI3.57分“良好”性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了
外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。
性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）；
原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎；
操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感；
Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣；
V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧
驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了
油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右
其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。
缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次
总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。
购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。
用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。
PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了
永远素车82评论48赞同推荐车系宝马5系GT暂无报价4.19分“优秀”图片配置暂无报价奔驰C级(进口)暂无报价3.98分“良好”图片配置暂无报价捷豹XE暂无报价4.01分“优秀”图片配置暂无报价英菲尼迪Q50L暂无报价3.96分“良好”图片配置暂无报价宝马2系(进口)23.90-37.61万3.80分“良好”图片参数询底价奥迪A530.28-38.78万4.06分“优秀”图片参数询底价